Os trabalhos de recuperação de trechos de rodovias e de contenção em cabeceiras de pontes mobilizaram o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) na região em função das enchentes que castigaram o Rio Grande do Sul em maio. Na ERS-403, via que liga Rio Pardo e Cachoeira do Sul, foram feitos reforços no pavimento, controle de processos erosivos causados pelas águas e reforços em cabeceiras de pontes que também sofreram danos.

No quilômetro 1,3 da ERS-403, em Rio Pardo, os serviços visaram à contenção da cabeceira da ponte sobre o Rio Pardo. O tráfego foi restabelecido sem restrições nas duas pistas assim que as ações foram concluídas, com aterro com pedra detonada e concreto de reforço para impedir a ação da água.

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No sentido Rio Pardo–Cachoeira do Sul, entre o quilômetro 1,5 e o quilômetro 3, onde a força das águas destruiu aterro, acostamento e parte da pista em ambos os lados, foi feita recomposição do aterro com pedra detonada. Também houve recomposição das camadas de sub-base e de base e colocação de capa de cinco centímetros de camada asfáltica em toda a superfície das pistas e dos acostamentos.

“A ERS-403, no trecho entre Cachoeira do Sul e Rio Pardo, é uma das principais ligações regionais do Estado. Com essa situação de calamidade enfrentada em maio, essa importância se elevou mais ainda, porque, com os bloqueios da RSC-287, a rodovia passou a ser muito mais utilizada. O Daer, por meio da Superintendência de Cachoeira do Sul, conseguiu rapidamente acionar o contrato de apoio técnico e o contrato de conservação de rodovias para definir a solução e executar os reparos necessários, assim que a água baixou, para permitir o tráfego na rodovia”, afirma o diretor-geral do Daer, Luciano Faustino.

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“É importante lembrar que a obra de pavimentação da ERS-403 segue em andamento, com recursos disponibilizados no contrato para que a empresa Compasul cumpra o cronograma e entregue o quanto antes a rodovia pavimentada.”

Outro trecho

No quilômetro 55 da rodovia, em Cachoeira do Sul, na ponte sobre o Rio Botucaraí, o deslizamento de uma das cabeceiras causou a interrupção do trânsito, que ficou em meia pista. Essa estrutura foi recuperada da mesma maneira que a ponte de Rio Pardo, com aterro feito de pedra detonada e concreto como reforço para a ação da água. Os trabalhos foram concluídos em uma semana, no fim do mês passado, com liberação do trânsito sem restrições. No início de julho, foi executada a concretagem da cabeceira.

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Entre os quilômetros 55 e 55,9, a força das águas causou danos nos aterros, acostamentos e no lado esquerdo da pista, no sentido Rio Pardo–Cachoeira do Sul. O revestimento asfáltico foi atingido nos dois lados da pista. A recuperação seguiu o mesmo padrão dos serviços anteriores, com recomposição do aterro com pedra detonada, recomposição das camadas de sub-base com macadame, colocação de base de brita graduada e execução de capa de cinco centímetros de camada asfáltica em toda a superfície das pistas e acostamentos, restando pouco para a conclusão dos serviços. O recapeamento ainda receberá sinalização horizontal e pintura das faixas.

“Essas obras são muito importantes para devolver a trafegabilidade a rodovias tão fundamentais para o Vale do Rio Pardo. Seguimos trabalhando para recuperar as estradas que são fundamentais para escoar a produção e para que os motoristas circulem com segurança por nossas rodovias”, diz o secretário de Logística e Transportes, Juvir Costella.

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